Tras la construcción de los pilotes de cimentación, generalmente se retira la sección superior. Durante el vertido del hormigón, las burbujas de aire, la lechada de cemento y otras impurezas tienden a ascender a la parte superior del pilote, por lo que esta zona suele contener una mezcla de lechada y lodo. Esto reduce la resistencia del segmento de la cabeza del pilote. Para garantizar la resistencia del hormigón requerida en todo el pilote, es necesario retirar el segmento superior defectuoso.
La tecnología para la remoción de cabezas de pilotes está relativamente madura. Según el equipo utilizado, los métodos comunes incluyen la rotura por impacto mecánico, la rotura neumática manual, el corte anular, la trituración por extrusión mecánica y la división estática expansiva. La elección final debe basarse en el diámetro del pilote, la cantidad de pilotes, el cronograma y el costo.
Descripción general de los métodos de remoción de cabezas de pilotes
1. Rotura por impacto mecánico
Una excavadora está equipada con un martillo hidráulico en el extremo de la pluma. El segmento de la cabeza del pilote se rompe y se retira mediante impactos repetidos del martillo.
2. Rotura neumática manual con pica de aire
Para la demolición manual se utiliza un pico neumático (una herramienta manual que funciona con aire comprimido y que se utiliza principalmente para romper materiales duros).
Para pilotes de pequeño diámetro, normalmente se opta por la rotura directa completa.
Para pilotes de gran diámetro, primero se exponen las barras de refuerzo exteriores principales y luego se perforan agujeros horizontales a la altura del corte. Se insertan cuñas de acero y se aplica un impacto con una herramienta neumática para crear una fisura horizontal continua a lo largo de la línea perforada. Finalmente, se extrae la cabeza del pilote completa, generalmente con una grúa.
3. Método de corte de anillos
Se marca una línea de corte alrededor del perímetro del pilote. Se utiliza una máquina de corte acoplada para cortar a lo largo de esta línea, controlando la profundidad de corte según el espesor medido del recubrimiento de hormigón. Tras el corte, se extrae una ranura anular de unos 10 cm de ancho con un punzón neumático. A continuación, se retira el recubrimiento de hormigón por completo, dejando al descubierto la armadura principal. Los pasos subsiguientes son similares al método manual con punzón neumático.
4. Aplastamiento por extrusión mecánica
El equipo de trituración especializado se selecciona según el diámetro del pilote, generalmente un dispositivo hidráulico de trituración circunferencial adecuado. Dentro de su anillo rígido se encuentran varios gatos hidráulicos con dientes trituradores. El dispositivo se instala al nivel de corte del pilote, y los gatos aplican presión lateral desde múltiples puntos para triturar y extraer el segmento de la cabeza del pilote.
5. División estática expansiva
Durante la fabricación de la jaula de refuerzo, se instalan manguitos aislantes alrededor de las barras dentro del segmento de remoción de la cabeza del pilote antes de bajar la jaula, aislando el refuerzo y eliminando la adherencia entre el hormigón y el acero en ese segmento después del fraguado. También se preempotra un tubo horizontal al nivel de corte. En la etapa posterior, se sella un extremo y se inyecta un agente expansivo desde el otro extremo hasta llenarlo. La cabeza del pilote se separa del fuste mediante la fuerza estática expansiva.
